Teollisen tuotannon tärkeänä perusmuovauslaitteistona sitä kutsutaan usein "teollisuuden äidiksi". Kiinan autoteollisuuden nopean kehityksen myötä automuottiteollisuudesta on tullut Kiinan muottiteollisuuden tärkein osa, ja teollisuuden laajuus laajenee. Kansallisen autojen kevytpainopolitiikan ohjaama kevytautojen kehittäminen on väistämätön trendi, joka edistää tehokkaasti ruiskumuottien kehitystä.
Autonpurien kysyntä ei ole laskussa, ja alan mittakaava laajenee tasaisesti
Tilastojen mukaan yli 95 prosenttia auton osista tarvitsee muotteja eräkäsittelyssä ja valmistuksessa. Uuden auton kehitystyössä tarvitaan noin 20,000 auton osaa, mukaan lukien metallilevyosat, painevaluosat, leimausosat, muoviosat, elektroniset komponentit jne. T&K- ja valmistusprosessissa Näitä osia varten tarvitaan suuri määrä muotteja, jigejä ja tarkastustyökaluja, joista muoteille on suuri kysyntä. Yleisesti ottaen uuden auton kehittämiseen tarvitaan yli 1500 paria autojen leimausmuotti, yli 800 paria muovisuulakkeita, yli 300 paria metallilevysuulakkeita ja yli 100 paria painevalumuotteja. Siksi joka kerta kun koko ajoneuvo vaihdetaan, tarvitaan tuhansia muottisarjoja, joiden arvo on satoja miljoonia yuaneja. Esimerkiksi Volkswagen Passatin koko korin kuomujen arvo ylittää 250 miljoonaa yuania.
Kevyt auto on ajan trendi, ja ruiskumuotilla on valoisa tulevaisuus
Autojen muottien materiaalista ne voidaan jakaa pääasiassa metallimuotteihin, muovimuotteihin ja epäorgaanisiin ei-metallisiin muotteihin. Tällä hetkellä metallisuuttimet ovat edelleen tärkein muottivalmistus Kiinassa. Ympäristönsuojelun ja energiansäästön tarpeessa autojen kevyestä painosta on tullut yksi autosuunnittelun kehityksen päätrendeistä maailmassa. Testi osoittaa, että polttoainetehokkuutta voidaan parantaa 6-8 prosenttia, kun ajoneuvon massaa vähennetään 10 prosenttia; Polttoaineen kulutusta sataa kilometriä kohden voidaan vähentää 0.3-0.6 litraa jokaista 100 kg:n ajoneuvon massan vähennystä kohti.
Ruiskumuottia käytetään laajalti sen kevyemmän painon vuoksi. Tällä hetkellä autojen sisäosat kehittyneissä maissa ovat pohjimmiltaan toteutettu muovikevyt. Muovien käyttö autoissa on kehittymässä sisäosista ulkoosiin, koriin ja rakenneosiin. Esimerkiksi Mercedes Benz Smart, Lotus Elisey ja Renault Espace käyttävät muovirunkoa. Yleisesti ottaen muovin käyttö autoteollisuudessa kehittyneissä maissa kasvaa jatkuvasti. Muovimuottien osuus autojen muottien kokonaismäärästä on ylittänyt 60 prosenttia, mikä on noin 10-15 prosenttia kehon kokonaismassasta. Tulevaisuudessa autojen kevyeen muotoiluun pyrkiessä autoalalla käytettävän muovin määrä kasvaa ja lisääntyy, ja autoissa käytettävän muovin määrästä tulee myös tärkeä standardi autojen tason mittaamisessa.
Tietysti autojen keveyden lisäksi autojen Internet-tekniikan kehittyessä myös autojen sähköistysaste ja älykkyys paranevat jatkuvasti, ja autojen kehitystä ohjaa tulevaisuudessa enemmän autoelektroniikka. Elektronisten älykkäiden ohjausjärjestelmien ydintoimilaitteiden, kuten polttoaineen ruiskutussuuttimien, magneettiventtiilien, VVT:n, kytkimien, hydrauliventtiilien, avainteknologioiden kehittäminen asettaa myös korkeammat vaatimukset autonosia valmistaville yrityksille ja autojen elektroniikkamuottiyrityksille, mikä tuo laajemman autoteollisuuden muottiteollisuuden markkinanäkymät.
